1. Различия в структуре ядра:
Цилиндр трубчатого насоса имеет одноцилиндровую интегрированную конструкцию, а весь он представляет собой бесшовную стальную трубу (цельный цилиндрический тип) или внешнюю трубу + внутреннюю облицовку (комбинированный тип), которая крепится непосредственно к нижнему концу трубки в качестве ее продолжения без дополнительных вложенных частей. Стволы штанговых насосов представляют собой вложенные друг в друга конструкции с внутренним и внешним двойными цилиндрами. Внешний цилиндр является основным несущим и спускается в скважину вместе с насосно-компрессорными трубами; внутренний цилиндр – основной рабочий цилиндр, который подвешивается и фиксируется насосной штангой на коническом замке во внешнем цилиндре. Двухслойный корпус цилиндра образует независимое рабочее пространство, что является наиболее существенным конструктивным отличием между ними.
2. Различия в материалах и технологиях обработки：
Цилиндр трубчатого насоса (цельного цилиндра) в основном изготавливается из труб из высокопрочной легированной стали, которые формуются путем точной расточки, а внутренняя стенка должна быть хромирована или азотирована для повышения износостойкости; комбинированный цилиндр трубчатого насоса представляет собой внешнюю трубу с износостойкой втулкой, а точность внутренней стенки обрабатывается целиком после сборки.Стволы штанговых насосов Требования к материалу выше. Внешний цилиндр должен выдерживать давление и удары в скважине, поэтому выбираются высокопрочные бесшовные трубы. В связи с частой разборкой и сборкой внутреннего цилиндра, помимо усиления внутренней стенки, требуется обработка обоих торцов корпуса цилиндра под канавку стопорного кольца. Требования к точности обработки на 2-3 уровня выше, чем у цилиндра трубчатого насоса.
3. Разница в способе соединения с трубкой:
Цилиндр трубчатого насоса и маслопровод жестко соединены напрямую, а оба конца корпуса цилиндра снабжены резьбовыми маслопроводами, которые могут быть непосредственно состыкованы с верхним и нижним маслопроводами. После установки он будет опускаться вниз вместе с колонной маслопроводов целиком, без необходимости использования дополнительных неподвижных конструкций. Стволы штанговых насосов Внутренний и внешний цилиндры жёстко соединены с насосно-компрессорной трубой, при этом внутренние цилиндры не имеют прямого контакта с насосно-компрессорной трубой. Они подвешены внутри внешнего цилиндра только на насосной штанге, позиционируясь с помощью механизма стопорных колец во внешнем цилиндре, и не имеют прямого соединения с насосно-компрессорной трубой. Взаимосвязь.
4. Размер корпуса цилиндра связан с адаптацией рабочего объема:
При тех же характеристиках трубок цилиндр трубчатого насоса не имеет ограничений по внешнему диаметру, а внутренний диаметр корпуса цилиндра может быть максимально увеличен. Например, внутренний диаметр цилиндра трубчатого насоса, поддерживающего 73-миллиметровую трубку, может достигать 56 мм, что позволяет использовать поршни большего диаметра и косвенно увеличивать рабочий объём.Стволы штанговых насосов ограничены внутренним диаметром внешнего цилиндра. Внутренний диаметр внутреннего цилиндра должен быть меньше диаметра внешнего цилиндра. Например, внутренний диаметр внешнего цилиндрастволы штанговых насосов Диаметр опорной трубы диаметром 73 мм составляет около 65 мм, а внутренний диаметр внутреннего цилиндра может быть рассчитан только на 44–50 мм. Диаметр адаптированного поршня меньше, а его способность к адаптации рабочего объёма ниже, чем у цилиндра трубчатого насоса.
5. Различия в разборке и сборке при техническом обслуживании и ремонте：
При обслуживании цилиндра трубчатого насоса его необходимо поднять вместе с колонной насосно-компрессорных труб. Поскольку он непосредственно соединен с колонной насосно-компрессорных труб, его невозможно разобрать отдельно. В процессе подъёма требуется обработка всей колонны насосно-компрессорных труб, что приводит к значительному объёму работ по разборке и сборке цилиндра насоса во время обслуживания, что занимает много времени.стволы штанговых насосов, необходимо поднять только внутренний цилиндр отдельно, а внешний цилиндр можно оставить в скважине. Внутренний цилиндр можно извлечь из внешнего цилиндра с помощью насосной штанги. Нет необходимости перемещать нефтепровод. Производительность разборки и сборки цилиндра насоса в 3-4 раза выше, чем у цилиндра трубчатого насоса.
6. Разница между устойчивостью цилиндрического корпуса и адаптацией к подземной среде：
Благодаря интегрированной конструкции одного цилиндра, цилиндр трубчатого насоса жёстко соединён с нефтяной трубой. В неглубоких скважинах он меньше подвержен изгибу корпуса, а корпус цилиндра обладает высокой устойчивостью и не подвержен смещению. Внутренний цилиндрстволы штанговых насосов Подвесной монтаж. В глубоких скважинах внешний цилиндр может незначительно деформироваться вместе с корпусом скважины. Внутренний цилиндр опирается на положение насосной штанги, что позволяет снизить деформацию корпуса цилиндра под действием давления в глубокой скважине, а его устойчивость лучше подходит для условий глубоких скважин, чем у цилиндра трубчатого насоса.
7. Преимуществастволы штанговых насосовв мелких и глубоких скважинах：
Благодаря своим характеристикам большого внутреннего диаметра,стволы штанговых насосовПодходит для высокопроизводительной добычи в неглубоких скважинах. Конструкция, непосредственно соединённая с НКТ, находится в условиях обычного давления на небольшой глубине. Корпус цилиндра отличается низким износом и длительным сроком службы, что позволяет снизить потери вытеснения, вызванные ограничениями по размеру.стволы штанговых насосов; Двойная структура стволастволы штанговых насосовИмеет значительные преимущества в глубоких скважинах. Внешний цилиндр выдерживает давление в глубоких скважинах, а внутренний цилиндр легко разбирается и собирается без использования нефтепроводов, что снижает риск при работе в глубоких скважинах. В то же время, малый внутренний диаметр внутреннего цилиндра позволяет адаптироваться к требованиям к расходу в скважинах с низкой производительностью и избежать потери производительности, вызванной чрезмерным смещением. Это приводит к растрате ресурсов.